现代物流在社会生活中越来越体现了其行业的重要性，在竞争激烈的行业竞争中，物流行业要立于不败之地，个人认为必须提高自身的行业水平及行业服务，为了能让自身在这个商业大潮中分得一碗粥，是否该向集体联盟化走向发展？
　　为了能得到更多更好的一些关于物流集体联盟的好方法、好点子，特发此文，向广大商友征集物流联盟的好点子、好方法！

诚征以下点子：

1、物流企业行业商业联盟，该采取如何的联盟手段？

2、物流联盟怎样才能让联盟企业得到实质性的利益？

3.、联盟的有关事项及能为各物流企业带来那些优势？

4、物流商业化联盟是否可以采取会员制度或者应该有自己的一个联盟组织？

1、物流企业行业商业联盟，该采取如何的联盟手段？
　　结合各方优势，创造品牌！
2、物流联盟怎样才能让联盟企业得到实质性的利益？
　　每个公司根据自己的优势，利用拥有的品牌去开拓市　　　场应该还是很有优势的。
3、联盟的有关事项及能为各物流企业带来那些优势？

　　我是看好联盟的,因为这有点类似于融资！很多行业都在这么操作着，所以我想物流业为了扩大发展，强大自身，联盟是一种好的方式．
4、物流商业化联盟是否可以采取会员制度或者应该有自己的一个联盟组织？
　　会员制也是一种不错的方式！
以上只是自己的一点想象中的想法。

向集体联盟化发展的优势：

1，整合资源，避免资源的浪费。

2，实现信息共享，让所有的成员都有钱赚，都能很好的发展！

3，使各公司企业专注于培养优秀人才，提高服务质量。以服务质量取胜，不再以低价格为其优势。使物流行业更上一个台阶，客户对我们满意，有信心，以求长期合作！

4，联盟更具实力、竞争力。

（个人见解）

集体联盟化！一个字“难”，因为大家的出发点都不一样，合久必分！

1、物流将来的出路是不是该向集体联盟化走向？
答：透过现实可以清楚的预见：集体联盟化将是物流将来的必然出路抑或唯一出路！！
2、物流企业行业商业联盟，该采取如何的联盟手段？
答：物流企业行业商业联盟应该采取－－先集中成立物流联盟商会，再下设由商会成员共同参股成立的股份制物流实体，走资源集约化联盟发展道路的联盟手段。   广东省物流联盟、上海市中小物流企业联盟等就是近年来应势而生的物流业急先锋，他们也成为了物流业的改革先行者！！
3、物流联盟怎样才能让联盟企业得到实质性的利益？
答：物流联盟只有组织联盟会员单位共同参股成立更大型股份制物流实体，走资源集约化联盟发展道路才能让联盟企业得到实质性的利益。
4、联盟的有关事项及能为各物流企业带来那些优势？
答：联盟的有关事项是一个系统而复杂多样的内容，并且依据不同的地域特征及会员单位负责人的人性特征具体内容又有所区别，这里就不一一列举。我认为物流联盟至少能为各物流企业带来以下5点优势：
1、平台优势：搭建了一个可供各会员单位之间交流的平台；
2、集中优势：将所有会员单位零散的各类资源进行整合集中充分发挥效应；
3、力量优势：个体团结成集体的力量是强大的，更何况小集体团结成大集体，其力量可想而知；
4、正规优势：成立股份制实体后的运行将是一个正统和规范化的公司，他将摆脱个体作坊的不稳定模式；
5、社会优势：大的集团具有政府和社会给予的充分关注和充分尊重，同时也背负了强烈的社会责任！！
5、物流商业化联盟是否可以采取会员制度或者应该有自己的一个联盟组织？
答：会员制度是物流商业化联盟应该采取的行之有效的制度，同时它也应该有自己的一个在政府民政部门注册登记的合法联盟组织。

集体联盟化可以整合资源,有利于行业的扩大和发展,也可减少不必要的浪费,还可实现信息共享,让所有公司都有很好的发展.联盟还可使公司具有更大的实力和更强的竞争力.

中国改革开放以后，随着先进生产方式同时进入国内的，是先进的物流方式，它使中外贸易量与投资额大量增加。但国外资本最终的目标是进入中国的服务业，占领中国的服务业贸易市场。而在中国的服务业中，现代物流业是一个重点。2005年底，我国物流业全面开放，2006年外资大举进入。汽车物流、能源物流、港口物流外资投入加大，港口物流与集装箱运输，已成为外商直接投资增长势头最为强劲的领域。　

    因此我认为中国自己的本土物流行业要想发展好，一定要联合起来,要不中国的市场会被外国的企业欺负的很厉害的

因为利益冲突，在现在来说联盟化很难做到。

不过在以后的日子，相信物流一定会走上正轨的。

我觉得如果打破公司界限，换句话说一个很大的企业来收购或者建立这种企业合作制度，并依据制度进行奖惩各个加盟公司，可以有效的避免一些物流渠道的浪费，以及增加联盟收入。

行业内部如果价格可以得以统一，而不进行恶意降价，会使整个市场的人们都有一个良性的发展。

如果采取联盟或者地区性保护的话，相信联盟内的代理公司以及物流公司都可以有更好的价格，以及规范整个市场，让客户也感受到物流市场不再混乱，对于一些丢货或者理赔的问题一定也会有更好的解决方案，使得客户再寻找物流公司时更放心

这个就好比淘宝推出的先行赔付保证金措施。可以提高在客户心里的企业形象和重量。

当然因为利益不同，以及渠道不同，公司间即使存在渠道浪费以及资金损失也不想联盟的主要心态也许出现在没有一个有说服力的联盟组织

纯属个人意见，如有不妥请海涵。

1、物流企业行业商业联盟，该采取如何的联盟手段？
       互赢是前提，只是在互赢的局面才能谈联盟，资源共享、按优势分配各个物流线路的优势。可以采取股份制、会员制。
2、物流联盟怎样才能让联盟企业得到实质性的利益？
     那就要看联盟者如何来撑控了？充分利用自己现有的资源以及占有市场的分额
3.、联盟的有关事项及能为各物流企业带来那些优势？
    增加企业的知识面、竟争市场空间的扩大以及企业在整个行内的影响力。资金的流动和资源的浪费。
4、物流商业化联盟是否可以采取会员制度或者应该有自己的一个联盟组织？
     我提倡得有自己的企业制度，有相关的条约来约束联盟者；不然就向一盘散沙，虽然多但也只是中看不中用，应该股东制；大家都是朝利益看的，得有一个领导者。

我的想法，现在在物流行业已经出现了一些具有抗风险的大型的物流公司。虽说任何行业都不可能出现一家独霸天下的局面，但我想几分天下的情况是可能的。而且现在一些大的物流公司的兼并整合的情况正在进行，在这种情况下一些中小型的物流的出路何在？等到一个个巨无霸有一天突然站在你面前的时候，你再想着壮大自己可能为时晚矣！毕竟现在情况不是太糟，我们还有时间强身健体。
要想在短时间内能在这个行业内壮大起来，依靠每个公司单个的力量是不行的，现在不是80年代、90年代了。一张办公桌、一把椅子就能赚钱，成长壮大的情况一去不复返了！试想一想现在的哪个大的公司的物流不是交给大的物流公司做？
所以我觉得很有必要成立一个全国性的物流联盟，在物流联盟的框架下制定完善的加盟条件
1、加入物流联盟的企业一定要诚实守信，能坚守商业信用；也可以收一些信用保险金，但不是加盟费用。只起到约束作用；
2、物流同盟的成员企业内部制定取货、派送标准，但一定要体现互利互惠的原则。这样大家才能达到合作共赢的目的；
3、制定统一的物流同盟标识，便于市场宣传，有利于短时间内扩大市场份额和影响；
4、当按照这种模式运营一段时间后，物流联盟的影响扩大了，可以成立全国调度中心，按就近原则进行取货和送货服务，每年物流联盟拿出一部分资金做市场宣传。
5、加盟的公司要涵盖陆运、空运、海运、快递等服务，要让和物流联盟的企业享受到全方位的一站式服务。
以上是很粗线条的设想，如果大家觉得可以做的话，自行报名，献计献策将这个事情做起来！